Au cours des dernières années, robots mobiles Les AGV utilisés pour le tri et la manutention des produits sont largement utilisés dans la fabrication, la logistique et d'autres secteurs, et leur efficacité n'a cessé de s'améliorer, suscitant un intérêt croissant. En première ligne, l'application des AGV ( Véhicule à guidage automatique ) devient mature, mais avec l'amélioration continue des exigences des gens en matière d'intelligence robotique, AMR ( Robot mobile autonome Ce type de robot a progressivement gagné en popularité. Grâce à sa flexibilité, sa simplicité d'utilisation et de déploiement, il a conquis le marché. L'épidémie de COVID-19 a également accentué la réflexion sur les systèmes autonomes et accéléré le déploiement et la promotion de ces robots mobiles.

Le 26 août 2020, Pékin a accueilli une nouvelle conférence de lancement des produits Max. En avril dernier, outre les deux modèles ForwardX Max 600 et ForwardX Max 200 (version autoélévatrice) présentés sur scène, il convient de noter que, malgré la taille réduite de l'espace de démonstration, des produits tels que les ForwardX Max 600 et 200 (version autoélévatrice), le ForwardX Flex RFID et d'autres ont pu y effectuer leurs démonstrations. Même face à des obstacles, les robots ont toujours su les éviter de manière autonome et poursuivre leurs tâches. Avant la conférence, une foule nombreuse s'était rassemblée autour de l'espace de démonstration. Les visiteurs observaient et posaient des questions. Face à l'enthousiasme croissant du public, le personnel présent a simulé la distribution, la préparation et la manutention des produits, offrant ainsi une expérience interactive captivante. Les visiteurs ont pris des photos et des vidéos.

Le ForwardX Max 600, doté d'une capacité de charge maximale de 600 kg, d'un système d'évitement d'obstacles à 360° et d'un niveau de sécurité de 99,9 %, est largement utilisé dans le transport de matières premières, de résidus et de produits finis sur les chaînes de production. Il assure une intégration fluide dans la logistique, l'entreposage et le transport, offrant une réutilisation polyvalente, une grande flexibilité, une intelligence embarquée, ainsi qu'une fiabilité à toute épreuve.

Lancement du modèle RaaS, réduisant les coûts et augmentant l'efficacité de plus de 30 %.
RaaS signifie « Robot as a Service » (robot en tant que service) et son développement est relativement important dans le secteur manufacturier. Ces dernières années, avec l'essor rapide de l'entreposage et de la logistique, le modèle RaaS s'est encore popularisé et est désormais bien connu du grand public.
Le ForwardX Max 200 affiche des performances de plus en plus stables et un retour sur investissement élevé. Au troisième trimestre 2019, il a franchi une étape importante en matière de commercialisation. Après avoir passé avec succès la première phase de validation par de nombreuses entreprises de renom, il a progressivement fait l'objet de plusieurs réplications de projets de deuxième et troisième phases. Selon certaines sources, en réponse aux difficultés rencontrées dans l'atelier SMT du département de production de l'usine de mouvements TCL de Huizhou, et grâce à la collaboration de Huawei, China Mobile et d'autres entreprises, la version 5G du V-AMR a été rapidement lancée. Celle-ci permet une circulation mixte efficace des personnes et des véhicules, l'évitement automatique des obstacles et la conduite autonome sur l'ensemble des étages de l'atelier. Elle a ainsi permis la mise en place d'une gestion en boucle fermée du processus complet de « transport simplifié », réduisant les coûts de la ligne de production de plus de 30 %.

De plus, s'appuyant sur le système de gestion intermédiaire développé par AMR Robots, qui comprend le moteur de processus, le centre de tâches et les fonctions de planification intelligente, ainsi que sur le système de plateforme de livraison comprenant les outils de déploiement, le développement secondaire et d'autres modules pour la livraison, la solution ForwardX Max 200 peut prendre en charge de multiples modes d'exploitation logistiques, de fabrication et de vente au détail en périphérie, tels que le tri latéral, le tri en premier et le tri ultérieur, la préparation de commandes complètes, le regroupement intelligent, le partitionnement dynamique, les tâches programmées, les tâches instantanées, etc., pour atteindre une réutilisation des fonctions de 80 %, avec seulement 20 % ou moins de développement personnalisé en moins.
Grâce au soutien du système décrit ci-dessus, le modèle ForwardX Max 200 RaaS espère permettre aux petites et moyennes entreprises de profiter du rendement élevé, de la grande flexibilité et de la haute intelligence du ForwardX Max 200 en investissant moins dans les frais de service de location.

Des experts expliquent en détail les AGV et les AMR
Quand on parle de robots mobiles, beaucoup pensent aux AGV. Quels sont les avantages spécifiques des AMR par rapport à ces derniers ?
Du point de vue de la définition du concept, un AGV (véhicule de transport à guidage automatique) est un véhicule de transport qui se déplace sans conducteur grâce à des technologies de positionnement et de navigation. Un AMR (robot mobile autonome) est un robot mobile autonome. Contrairement à un AGV, l'AMR intègre plus étroitement l'intelligence artificielle et la navigation automatique, ainsi que d'autres technologies. Doté de puissantes capacités de calcul, il peut collecter et analyser les données de son environnement grâce à des capteurs, ce qui lui permet de prendre des décisions de manière autonome.
Compte tenu de la différence entre les deux, « d'un point de vue pratique, comparé aux AGV, les avantages des AMR résident principalement dans leur intelligence supérieure, les économies réalisées sur les coûts de déploiement et leur plus grande flexibilité d'utilisation. Premièrement, les AGV utilisent généralement des cartes panoramiques de la scène collectées au préalable. Basés sur la planification de leur itinéraire à partir de ce modèle cartographique, les AGV suivent scrupuleusement les instructions de programmation du système de contrôle lors de leurs déplacements, se déplacent selon un itinéraire fixe prédéfini et ne peuvent pas effectuer de détour automatique en cas d'obstacle. Les AMR, quant à eux, peuvent importer des cartes et intégrer des GPS, des capteurs, des algorithmes de planification de trajectoire et d'autres technologies, ce qui leur permet de détecter en temps réel leur environnement et d'effectuer de manière autonome une planification de trajectoire optimale. Deuxièmement, du point de vue des coûts de déploiement, les AMR éliminent le besoin d'installer des câbles, des bandes magnétiques, des codes QR et autres équipements, contrairement aux AGV traditionnels. Ce processus réduit les coûts d'acquisition d'équipements et de transformation des infrastructures industrielles. Troisièmement, les AMR sont mieux adaptés aux exigences de la production moderne et de la fabrication agile. En cas de modification des unités de production, d'approvisionnement ou de stockage d'une usine, les AMR peuvent rapidement utiliser les nouvelles cartes pour la construction et la mise à jour de leurs infrastructures. Le redéploiement lève le goulot d'étranglement des applications lié aux limitations des infrastructures AGV traditionnelles et aux lignes fixes.
En 2019, mon pays a mis en service 33 000 robots mobiles (AGV/AMR) de différents types, portant la taille du marché à 6,1 milliards de yuans et affichant un taux de croissance supérieur à 40 %. Affectée par l'épidémie de COVID-19, l'industrie manufacturière traditionnelle de mon pays est confrontée à la pression des entreprises pour reprendre leur production. Les robots mobiles susmentionnés, grâce à leurs avantages de fonctionnement sans opérateur, d'automatisation et de flexibilité, peuvent atténuer, dans une certaine mesure, les conséquences négatives de la pénurie de main-d'œuvre. Plus particulièrement, dans le contexte post-COVID-19, l'industrie manufacturière traditionnelle, fortement dépendante du travail manuel, prendra davantage conscience de l'importance et de l'urgence d'une transformation numérique. Par conséquent, une nouvelle phase de transformation numérique de l'industrie manufacturière nationale stimulera également l'application et le déploiement de ces robots mobiles dans divers secteurs.