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Les robots AMR livrent de la nourriture dans la rue, les plats à emporter seront-ils remplacés ?

2021-11-15

Le phénomène des robots livrant de la nourriture dans les rues aux États-Unis est dû à la réduction des contacts humains pendant l'épidémie et à l'augmentation des livraisons de nourriture. Peut-être qu'à l'avenir, la livraison robotisée de nourriture remplacera le service de livraison de nourriture traditionnel.

A robot de livraison de nourrituret traverse la rue à Ann Arbor, Michigan. La livraison de nourriture par des robots n'est plus un sujet de science-fiction. Des centaines de petits robots – assez hauts pour contenir environ quatre grosses pizzas – se trouvent maintenant sur les campus universitaires et naviguent même sur les trottoirs urbains aux États-Unis, au Royaume-Uni et ailleurs. Bien que le nombre de tests de robots avant l'attaque du coronavirus était limité, les entreprises qui ont fabriqué les robots ont déclaré que la pénurie de main-d'œuvre associée à la pandémie et la préférence croissante pour les transports sans contact ont accéléré le déploiement des robots.

Après le déclenchement de l'épidémie, les contacts entre les personnes ont progressivement diminué et divers types de distribution se sont progressivement développés. Dans des pays étrangers, des scientifiques ont développé un robot capable de livrer de la nourriture, faisant en sorte que les robots livrant de la nourriture ne soient plus le sujet de la science-fiction. Le pilote actuel est le campus de la Michigan State University aux États-Unis, mais on peut prévoir que dans un avenir proche, la livraison par robot sera distribuée dans diverses communautés et commencera à se répandre dans le monde.

Des centaines de petits robots sont à hauteur de genou et peuvent contenir environ quatre grosses pizzas désormais désignées campus universitaires et même certains trottoirs urbains. Dans des pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni, malgré le nombre limité de tests de robots avant l'attaque du coronavirus, les entreprises qui fabriquent des robots affirment que les pénuries de main-d'œuvre associées à la pandémie et la préférence croissante pour le transport sans contact ont accéléré le déploiement de robots.

Comme les robots apparaissent dans de plus en plus de mondes réels, il est très important qu'ils puissent coopérer efficacement avec les utilisateurs humains. En plus de communiquer avec les humains et de les assister dans leur travail quotidien, il peut être utile pour les robots de décider de manière autonome s'ils ont besoin de leur aide.

Les conceptions des robots varient ; par exemple, certains ont quatre roues et certains en ont six. Mais de manière générale, ils utilisent des caméras, des capteurs, des GPS et parfois des scanners laser pour naviguer sur les trottoirs depuis le sol principal, ou même traverser les rues. Ils se déplacent à une vitesse de 5 miles par heure.

AMR Robot

Un opérateur à distance surveille plusieurs robots à la fois, mais a rarement besoin d'appuyer sur les freins ou de contourner les obstacles. Lorsque le robot arrivera à destination, le client entrera le mot de passe sur le téléphone et ouvrira le couvercle pour récupérer la nourriture.

Les défauts de ces robots limitent leur utilité. Ils sont électriques, ils doivent donc être rechargés régulièrement. Ils sont très lents et restent généralement dans un petit rayon pré-mappé.

Cependant, de nombreuses grandes villes telles que New York, Pékin et San Francisco peuvent ne pas les accueillir avec des trottoirs bondés. En raison de leur manque de flexibilité, les clients ne peuvent pas dire au robot de laisser de la nourriture à l'extérieur de la porte.

Cependant, Bill Ray, analyste au cabinet de conseil Gartner, estime que ces robots sont très significatifs dans les campus d'entreprise ou universitaires, ou dans les nouvelles communautés avec de larges trottoirs.

Il n'y a aucun rapport de problèmes de robot, mais parfois un groupe d'enfants entoure le robot et essaie de le confondre. En 2019, Starship de l'Université de Pittsburgh a temporairement arrêté le service parce qu'un utilisateur de fauteuil roulant a déclaré qu'un robot bloquait sa rampe.

Patrick Sheck, junior à la Bowling Green State University, reçoit trois à quatre livraisons de robots Starship à la fin des cours chaque semaine.

Kiwibot, basé à Los Angeles et à Medellin, en Colombie, a déclaré qu'il disposait désormais de 400 robots livrant des livraisons sur les campus universitaires et au centre-ville de Miami.

Les entreprises de messagerie sont également entrées sur le marché les unes après les autres. Grubhub s'est récemment associé au fabricant de robots russe Yandex pour déployer 50 robots sur le campus de l'Ohio State University à Columbus, Ohio. Grubhub prévoit d'ajouter bientôt d'autres campus, bien que la société souligne que le service actuel ne dépassera pas la portée de l'université.

AMR Robot

Les données et les données du cabinet de conseil NPD montrent qu'au cours de l'exercice se terminant en juin, les commandes de livraison aux États-Unis ont augmenté de 66%. Même après l'apaisement de la pandémie, puisque les clients se sont habitués à cette commodité, la demande de livraison peut continuer d'augmenter.

Ji Hye Kim, le chef et associé directeur de Miss Kim au restaurant d'Ann Arbor, dans le Michigan, s'est fortement appuyé sur les livraisons de robots lorsque le restaurant a fermé l'année dernière. Peu de temps avant le début de la pandémie, King a travaillé avec une entreprise de robotique locale.

Kim préfère les robots aux coursiers tiers comme Doodash, qui facturent des frais nettement plus élevés et annulent parfois les commandes s'il n'y a pas assez de chauffeurs. Elle a déclaré que la société de messagerie regroupe également plusieurs commandes pour chaque voyage, de sorte que la nourriture est parfois livrée froide. Le robot n'accepte qu'une seule commande à la fois.

Kim a déclaré que ces robots excitaient également les clients et qu'ils publiaient souvent des vidéos de leurs interactions.

Kim a déclaré: "C'est très mignon et nouveau, et cela n'a pas besoin d'être face à face. C'est un réconfort.". Depuis la réouverture de son restaurant, la demande de livraison a chuté, mais le robot peut toujours livrer environ 10 commandes par jour.

Bien que Kim ait conservé ses employés pendant la pandémie de grippe, d'autres restaurants ont du mal à trouver des employés. Dans un récent sondage, 75 % des propriétaires de restaurants américains ont déclaré à la National Restaurant Association que le recrutement et la rétention des employés étaient leur plus grand défi.

Cela incite de nombreux restaurants à espérer utiliser la livraison robotisée pour pourvoir les postes vacants.

Dennis Maloney, vice-président senior et directeur du numérique de Domino's Pizza, a déclaré: "Il n'y a pas assez de chauffeurs-livreurs dans le pays."

Domino travaille avec une startup californienne, Nuro, dont le cockpit autonome de 6 pieds de haut a une vitesse de pointe de 25 miles par heure dans la rue, pas sur le trottoir. Nuro teste l'épicerie et la livraison de nourriture à Houston, à Phoenix et à Mountain View, en Californie.

Maloney a déclaré qu'il ne s'agissait pas de savoir si les robots commenceront à effectuer plus de livraisons, mais de savoir quand. Il pense que des entreprises comme Domino finiront par utiliser un mélange de robots et de pilotes en fonction de l'emplacement. Par exemple, les robots de trottoir peuvent fonctionner dans les bases militaires, tandis que Nuro est idéal pour les zones suburbaines. La conduite sur autoroute sera laissée aux travailleurs humains.

Maloney a déclaré que la livraison actuelle de Nuro est plus chère que l'utilisation de la conduite manuelle, mais à mesure que la technologie continue de se mettre à niveau et de s'améliorer, le coût va baisser.

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